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工商時報【張佩芬╱台北報導】

海運諮詢機構德魯里日前表示，貨櫃船運公司在一些航線貿易上已擺脫極端低迷的現貨市場運價，運價已經觸底反彈，但並不是所有航線都已擺脫低迷局面。不過近一周突然發生的韓進海運破產事件，讓市場有加速復甦跡象，繼現代商船之後，馬士基航運也已宣布接續兩周在美西線將每周各派一班加班船。

根據德魯里估算，今年亞洲區間航線之外的貨櫃船運現貨市場平均運價達到每大箱1,403美元。今年4月跌至歷史新低時每大箱只有1,113美元，增長了26新款.06％，主要是靠貨量增加與無法獲利的航班停止營運。

市場出現逆轉跡象最明顯的是亞洲－南秒殺美航線，船公司5月起降低服務班次之後，短短兩個月運價上漲了243％。雖然市場運價觸底反彈，德魯里估算一些主要航線的運價仍比過去3年的平均運價仍要低20～50％，這些航線包括美國－亞洲航線、歐洲－亞洲航線，跨大西洋東行和一些亞洲區間航線。

不過因為韓進一家的犧牲，市場已經看到快速復甦，由於韓進在亞洲－美國航線市佔率高達7.8％，僅次於長榮海運的1成左右市佔率，動作快的馬士基航運，除了現代商船已經宣布要在歐美線派13班加班船，馬士基航運在缺艙位做嚴重的美國西岸航線，上周五下班前宣布本這裡最便宜月8日與15日各派一班加班船，彎靠港口包括最缺艙位的釜山，以及上海、寧波、青島等港。

另外，中國大陸的航運網站昨傳出韓國首爾中央法院與釜山政府都不讓韓進海運破產，籌資7千億韓元，約6.3億美元要讓韓進起死回生，但是國內業界指出，船貨已經陸續遭到扣押，這宗全球海運市場有史以來最大的破產案，已經是覆水難收了。

業界估計韓進的船隻半年後才會換新船東重新回到市場，且部分較老舊與不符經濟效益船隻會提早拆解，不會全數回到市場營運，市場上舊船拆解速度也在加快，船噸過剩問題仍可獲得一定程度的紓解。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

精神障礙的莊姓男子日前向蔡姓老翁要十塊錢遭拒，二人發生口角，莊竟拿著打火機到蔡所堆放的資源回收物縱火，幸經一旁休息中的清潔隊員發現撲滅，才未延燒釀災，警方根據蔡的陳述，循線逮捕莊姓男子，依公共危險罪嫌函送偵辦。

警方調查，二十三歲莊姓精神障礙男子，日前向高齡八十五歲的蔡姓老翁要十塊錢遭拒，二人因而發生口角，莊姓男子要不到錢忿然離去。

三日中午十二時十分左右，莊姓男子拿著打火機點燃蔡姓老翁堆放在港西街五號的資源回收物，瞬間火勢不小，幸好在一旁環保局清潔隊臨時休息室休息的清潔隊員發現，及時將火撲滅，才未延燒到附近建物釀災。

警一分局忠二路派出所據報，根實用商品據蔡姓老翁陳述，懷疑莊姓男子涉嫌縱火，便循線在忠一路、孝三路口找到莊姓男子，莊看到警方當場坦承縱火，警方在莊的身上找到縱火用的打火機，帶回偵訊後，依法將莊函送基隆地檢署偵辦。

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